Camping et pêche: Pêche sur glace! Sécuritaire ou pas?

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Info Glace!!

Pêche sur glace! Sécuritaire ou pas?

       Pour un grand nombre de pêcheur, l’arriver de l’hiver annonce d’autres préparations pour une saison remplie d’aventure. Celle de la pêche sur glace! Une fois les préparations faites, il nous reste que l’attente de la glace. Mais quand peut-on dire que cette fameuse glace est suffisamment solide? Un pouce, deux pouces, six pouce ou bien faut attendre pour 12 pouces de glace? Voila une question que tout bon pêcheur doit ce poser avant de faire une sortie au mois de décembre et début janvier.

        Avant de circuler sur la glace, il faut mesurer l'épaisseur de cette dernière, et ce à différents endroits,  afin de vous assurer qu’elle est suffisante pour supporter votre poids, celui de votre équipement de pêche et celui de votre moyen de transport. Cette épaisseur se doit d’être uniforme pour assurer votre sécurité. De nombreux facteurs peuvent modifier l’épaisseur de la glace : la nature du plan d’eau (lac, rivière, fleuve, réservoir) et les variations climatiques (neige, pluie, chaleur, etc.)  De même que les courants, les marées, les fluctuations dans les niveaux d’eau et les structures qui peuvent absorber la chaleur du soleil sont des facteurs à prendre en considération.

        On classe habituellement la glace en fonction de sa couleur : la glace bleue transparente est la plus résistante, une glace blanche opaque, que l’on nomme glace de neige contient des bulles d’air et sa résistance est moindre, enfin on évitera de circuler sur de la glace de couleur grise car cette dernière révèle la présence d’eau.

Les données suivantes sont recommandées pour circuler sur de la glace bleue.

• 10 cm (4 po) : pêche sur glace, ski de fond, marche.
• 12 cm (5 po) : motoneige ou un VTT.
• 20 à 30 cm (8 à 12 po) : automobile ou petite camionnette.
• 30 à 38 cm (12 à 15 po) : camion de taille moyenne (camionnette ou semi-remorque fourgon).

Petits conseils de base.

1. Idéalement on ne devrait jamais partir seul sur la glace et avant de partir on devrait indiquer à une personne notre destination et l’heure prévue de retour.
2. Il faut éviter de circuler en véhicule sur la glace la nuit ou lorsqu’il neige car une visibilité réduite ne permettra pas de déceler les endroits où la glace est dangereuse.
3. Si vous pêchez en pourvoirie assurez-vous de rester sur la route tracée par le pourvoyeur.
4. Pour les aventuriers dans l’âme une combinaison de flottaison  conçue pour des activités en eaux froides constitue un excellent investissement. En cas d’incidents, elle vous permettra de rester à flot et d’augmenter votre résistance à l’hypothermie.
5. N’oubliez pas que l’alcool accélère l’hypothermie et que la modération à meilleur goût!
6. Enfin si vous pêchez en compagnie d’enfants ces derniers devraient en tout temps être surveillés par une personne responsable et ne jamais quitter le périmètre qui a été vérifié!

Sur ce, bonne pêche !

Steve Morrissette

Ma plus belle journée de pêche!

Depuis que ma fille a 2 ans elle me suit partout! Que ce sois travailler dans la cours arrière, une randonner de jeep, marche en forêt et même pour aller à la pêche peut importe la température.  Aujourd’hui ma fille a sept ans et continue de me suivre.

      Cet été elle m’a demandé d’aller à la pêche sur la rivière des Outaouais (Ottawa river). Comme je suis un mordu de la pêche je lui ai dit oui pour le prochain samedi sans me faire prier de mille et une façon. Ce fut une très longue semaine d’attente pour ma princesse mais bon nous sommes déjà Vendredi soir!!! « Papa vite faut préparer le bateau!» Déjà à son âge elle veut prendre de l’avance pour sa journée tant attendu.

       Samedi 5h00 du matin j’entends une petite voix et une petite main me tapoter doucement : « Papa il va faire jour bientôt, faut s’habiller et déjeuner au plus vite! » Me voilà debout et ma journée commence de façon fabuleuse. Un sourire venant d’un enfant avec autant d’étoiles dans les yeux ferait la journée de quiconque sur cette planète terre. Bien sûr que je n’ai pas eu besoin de me répéter deux fois pour qu’elle se prépare et déjeune. (C’est différent comparé à  des matins d’école.) Wow!!! Un super beau matin du mois d’Octobre avec un lever de soleil éblouissant, un enfant avec un sourire plein de fierté et un papa qui partage sa passion avec sa fille! Quoi demander de mieux?

     Nous voilà enfin sur la rivière à 7h00 le matin. Un peu frisquet mais nous sommes bien habiller. Océane presser de mettre sa ligne à pêche à l’eau, me supplie de préparer sa canne en premier. Voila c’est fait et en quelques secondes ¨ploc¨ la ligne descend doucement au fond de la rivière. Midi arrive et toujours rien n’a mordu! Je me suis donc dit que cette journée appartenait a ma fille! J’ai donc décidé d’entrer dans l’embouchure de la Baie Clément dans le secteur Angers. WOW! Nous étions là que pour le plaisir! Faire en sorte de sentir au bout de notre ligne un peut de morsure de poisson et ce… peut importe la sorte de poisson!

     Premier poisson pris par Océane est une belle perchaude! 2ieme poisson, un bel achigan de 2 lb. Pas besoin de vous dire que ma fille avait plus d’étoiles dans les yeux que le ciel de la nuit peut en contenir! Pour ma part j’aurais tant aimé que le fameux doré morde autant mais bon, la joie que j’éprouvait en voyant mon enfant adorer ma passion était si grande que j’en oubliais ce poisson tant voulu de nous pêcheurs.  

  

À un moment donné, Océane me demande si elle peut lancer sa canne à pêche comme je le fait. Un peut craintif je lui dis oui et range ma canne pour la superviser. Je lui ai expliqué comment faire pendant quelques secondes et la voilà…  Du premier coup, elle la lance d’une facilité incomparable. Surpris je me suis dit que c’étais un coup de chance! Elle la relance et encore une fois de manière à faire rougir certains adultes! Je lui ai dit ¨bravo championne Papa est fier de toi¨. Depuis ce jour, Océane prend un appât dans mon coffre et lance sa canne elle-même.

   Bon il est maintenant 15h30 et je lui demande si elle veut continuer à pécher ou bien partir? La réponse était de rester de façon solide! Nous avons donc pêché jusqu'à la noirceur. Surprise par un coup assez puissant sur sa canne à pêche elle me crie : ¨PAPA!!! Ca mort!!! J’ai de la misère à tenir ma canne à pêche!¨ Voyant sa canne plier ainsi, la tentation de prendre sa canne et ramener le poisson au bateau moi-même était énorme! Je me ressaisi! Je lui lance un crie : ¨Vas-y ma championne, lâche pas et ramène moi ce poisson. Papa te surveille t’inquiète pas!¨ Je viens de la sécuriser avec mes mots et voilà le poisson qui fait surface! Je le puise! SURPRISE! Un bel esturgeon de 5 lb! On a ensuite ramené notre embarcation, replier bagage et retourné a la maison.

     Vous ne pouvez même pas imaginer tout ce qu’elle avait à raconter de cette journée inoubliable que j’ai passé avec mon enfant. Je n’ai pas pris ma limite de dorée tant souhaité, je n’ai pas fait une pêche record de nombre de poisson, mais j’ai passé la plus belle journée de pêche jusqu'à présent et ce avec ma fille. Je vais recommencer cette expérience à plusieurs reprise et ce sans crainte de ne pas prendre mon poisson tant recherché!

Je t’aime mon Amour et papa est fier de toi!

http://www.youtube.com/watch?v=dpINggLtGkY

Vous quel est votre plus belle journée de pêche?

Rick's Tips: Preparing your vehicle for winter driving

Today Rick Cain is going to talk about preparing your vehicle for winter driving, where it is very important your vehicle is safe for your family and yourself.

All too often drivers neglect to do maintenance before winter arrives which could end up with a low battery, bad tires, bad brakes, bad wiper blades, all causing hazardous driving during the winter. I want to go over a few items here to show you how to prepare your vehicle for good driving in the winter months.

One of the easiest things to check, and one of the most important is your wiper blades. A worn wiper blade will cause streaking which could blur your vision while driving. You must also check the tips to make sure they are still in good shape. Most vehicle come with all season wiper blades. In the winter time, you may opt to install winter blades which are covered in rubber to stop freezing and streaking on the windshield and promote safe driving.

The next item we want to check on your vehicle is your battery. You want to have a good reliable battery with long cranking time for the cold weather. Make sure your terminals are clean and the level checked if available or applicable. It would be a good idea to have your battery checked by your technician to ensure you have enough cranking hours when it gets cold.

Your engine coolant should be clean and also good for approximately 45 degrees below 0. There are various types of anti-freeze recommended depending on the make of the vehicle. Ensure you have the right type of coolant for your car or truck. We recommend a coolant flush every 2 years to make sure your anti-freeze is efficient.

All seasons tires are great in the rain, during the summer months and even in the fall months. But for winter driving in Canada, you need snow tires. Snow tires are made of a different composition of rubber and they help grip in the colder weather. At 14 degrees Celsius, all seasons tires become very hard and they don’t grip the road as well as snow tires do. All seasons tires have on average 4 to 5 millimeters of treads. On snow tires, you get around 10 to 11 millimeters. More traction means more safety.

Southbank Dodge Chrysler Jeep is ready to prepare your vehicle for winter driving. We have a special package that includes changing your oil and filter, checking all fluid levels, checking brakes and tire as well as a wheel alignment if necessary. Contact Southbank Dodge Chrysler Jeep Service Department today at 613-731-1970.

You can also watch the video on Preparing your vehicle for winter driving.

Rick Cain is a long time Service Manager at Southbank Dodge Chrysler Jeep.


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Trophée Roses des sables

Le Trophée Roses des Sables est une compétition exclusivement réservée aux femmes. Elle est issue de la pure tradition des rallyes raids africains. A bord d’un 4X4, d’un buggy, d’un quad ou d’une moto, l’objectif est de rallier l’étape du jour à l’aide d’un road-book, d’une carte et d’une boussole, en respectant les différents contrôles de passage (CP).

La notion de vitesse n’est pas retenue. Le classement est basé sur deux critères principaux : l’orientation dans le désert et le franchissement des dunes.

En 2007 Jade Montpetit de TVA et Stéphanie de Tag radio entre en contact avec moi pour savoir si il m'étais possible de leur donné un entrainement et de leur donnée un coup de main pour organisez plusieurs levées de fond avec mon Club Passion Jeep, avec beaucoup d'enthousiaste j'ai accepter immédiatement et avont fais quelques levé de fond car pour participé à ce rally il y as des frais d'environ 25 000$, Malheureusement les filles on du abandonné et ils ont remis l'argent à l'Apico un organisme de la région.

2008 Une autre équipes nous approche pour la même chose mais avec là déception que j'avais eu de voir l'équipes de 2007 abandonné le projet j'ai préférer ne pas embarquer pour cette année.


2009 Julie Yacoub de Radio NRJ et Marie-Michelle Caux décide de se lancé et de participé à ce prestigieux Rally ! Étant un fidèle auditeur de Julie on décide donc moi Denis et un autre membre du Club d'aller la rencontrez avec Marie-Michelle et quand on a vu à quel point elles étais motivé par ce projet j'ai tout de suite eu le gout de leur donné un coup de main !

Nous avons fais quelques levés de fond et nous somme partie 3 jeep du Club Passion Jeep et leur avons donnée une formation en Hors-route et une deuxième journée dans le sable avec les jeep et les pelle car il étais important pour nous qu'il s'enlise comme il faut pour savoir comment s'en sortir par la suite ! On leur as donnée un cour de carte et boussole avec un membre du club qui donne des cours dans l'armé Canadienne.


Finalement le grand jour arriva et nos deux aventureuse parte pour le Maroc ! Nous les avons suivie pendant les 10 jours de l'épreuve et nous étions très fière de voir ''nos fille'' arrivé 2e dans l'épreuve des dunes de sable !!!

Merci les filles de nous avoir fais vivre cette expérience extraordinaire !

Maintenant place à notre nouvelle équipe 2011
Stéphanie Gauthier & Josée Marinier !!!
vous pouvez suivre leur activités via facebook ICI

WhiteKrawler

Journée de gars à Moab !

Grosse journée à planifier ! On est assit moi Denis dans les marche de notre Motel en sirotant une petit bouteille de JackDaniel au citron et planifions de faire une grosse journée de trail ! 3 grosses trail de calibre Difficile ! On doit prévoir un bon 8 à 10 heures pour faire le trajet au complet ! Goldbar rim une trail de 3.7 Miles, Poison Spyder Mesa une trail de 11.1 Miles et Golden Spike une trail de 7 Miles !

Trop longe et trop dangereuses pour les enfants on décide de partir les gars seulement pour vivre cette aventure ! Des 8h am nous étions à l'extérieure pour enlever notre toit et nos portes il faisais beau et chaud et nous étions excité d'aller faire ces légendaires trail avec une certaine adrénaline et une crainte de brisé nos Jeep mais on est confiant et on part à l'aventure !


Des le départ les paysages sont à couper le souffle, on monte sur Poison Spyder à plus de 5000 Pieds d'altitudes et on peu voir la rivière colorado juste en bas de la falaise ! Les obstacles étais superbe et nous n'avons eu aucun problèmes ! Sur notre trajet on rencontre quelque croix de gens qui sont décédé et la coutume veut q'on y laisse des sous noir ou n'importe quoi afin de nous porter chance pour les obstacles à venir ! Inquiétant vous dite ? l'adrénaline étais à son meilleur !


on s'arrête pour prendre un petit gouter et nous poursuivons notre journée de gars sur Golden Spike ou se trouve la légendaire Golden Crack et les golden staires ! La Golden Crack est une grosse crack dans les rocher plutôt difficile à passer ! les golden staires monte sur plusieurs mètres et sont assez spectaculaire à faire ! après un bon 7h de route il nous restais encore un choix à prendre soit Gold bar rim ou Rusty nail ... On décide du poursuivre avec notre itinéraire et partons sur Gold bar rim il ne reste que une ou deux heures à faire et commençons à être un peu fatiguer mais apprécions tellement le moment que ca passé tres vite ! quand nous somme sorti nous étions très fier d'avoir fais ces 3 superbe trail sans aucun pépin et aucun bris mécanique ! On rentre au motel on prend un bon spa et on se reparle pendants des heures de cette journée inoubliable ... on s'assoit dans les marche du motel et on planifie notre journée de demain !!

VIDÉO DE POISON SPIDER CLIQUEZ ICI

VIDÉO DE GOLDEN SPIKE CLIQUEZ ICI

VIDÉO DE GOLD BAR RIM CLIQUEZ ICI


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Long Canyon MOAB Utah

En Mai 2010 moi et un copain somme parti avec notre famille afin de réalisé notre plus grand rêve ! aller faire du hors-route au paradis des amateurs de Jeep qui se trouve à Moab Utah au État-Unis. Il nous as fallu 40h de routes pour arrivé à destination ! Les paysage étais à couper le souffle et nous avons fais 6 pistes incroyable de niveau facile à extrême ! Voici un petit montage vidéo de moi et ma famille dans un sentier facile qui se nomme Long Canyon ! Dans les prochaines semaine je vous ferai découvrir différent vidéo de ce voyage extraordinaire incluant quelques anecdotes !

Long Canyon est classé facile, c'est un chemin de graver pas plus large que 2 jeep avec des petit obstacle et un beau ravin tout le long ! Cette petit piste peu être fais avec n'importe quel SUV le parcours est d'environs 1h

VIDÉO CLIQUEZ ICI !

N'hésitez pas à me posé des questions ou mettre des commentaires !

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Why Should You Change Your Oil Regularly?

The oil you put in your vehicle serves many purposes. Its main function is to lubricate the various engine internal parts that require so. Oil also contains additives that can neutralize acids. It can also absorb dust, water and various particles emanating from your internal engine. Over time, your oil loses his ability to effectively perform these tasks and undergo a thermal breakdown due to high temperatures which again lowers the effectiveness of your oil. The older your oil gets, the more chances you have to spend a lot more money on your next visit at the mechanic. The same thing happens when your oil level is low. Not enough oil means not enough lubricant; therefore your internal parts will wear out a lot faster.

Depending on how many people you are talking to, you will probably get as many different answers. Let’s try to demystify the concept of WHEN should I do an oil change.

Many factors will impact on the frequency of your oil change: The way you drive (Speedy Gonzales or Eeyore the donkey), the age of your vehicle, the environment (dirt, extreme heat and cold), the purpose of your vehicle (what you carry), etc. Most manufacturers will suggest an oil change anywhere from 3,000km to 10,000km. It is important to refer to your owner’s manual for an exact match. Try to be as accurate as possible as this will definitively increase the life of your engine and therefore save you a lot of money at the end. What is $50 spent on an oil change 3 or 4 times a year compared to a full engine rebuild? Asking the question is getting the answer! Remember; consider changing your oil more frequently if you drive in rough conditions, if you drive roughly, if temperatures are extreme, and if your vehicle is old.

Now this is all good but what type of oil should I put in my vehicle?

The type of oil you put in your vehicle will depend on many factors as well. The type of engine and the environmental conditions are the two main deciding factors for your oil selection. We will write another blog explaining all the different types of oil on the market and which one is good for you. In the mean time, refer to your owner’s manual for the recommended type of oil for your vehicle. The oil grade required might also be written on top of your oil cap.

Quick tip : If you are running low on oil, you can put any grade of motor oil for the time being, but try if possible to stick to the manufacturer’s recommendation next time you do a full oil change.